Coyote mini plus (© ; licentie: )
Coyote detecteert de verkeerscamera’s niet technisch. Chauffeurs geven aan Coyote door waar ze een camera hebben gezien. Dat doen ze met een simpele druk op een knop op het Coyote-toestel in hun wagen. Dat is een gps-navigatietoestel met nog wat andere informatie en toeters en bellen. Maar de unique selling proposition van Coyote is het melden van camera’s en dus ook het krijgen van signalen over camera’s.
Abonnees zijn er zat. In Frankrijk tellen meer dan een miljoen (u leest goed) mensen 12 euro per maand (u leest goed) neer om in de auto te weten te komen wanneer ze moeten remmen voor een camera.
Ongewenst sociaal gedrag
Op 11 mei heeft de Franse regering de intentie uitgesproken een einde te maken aan dit systeem. In Frankrijk, zo blijkt, stijgt sedert het begin van het jaar het aantal verkeersdoden en -gewonden. Frankrijk is daarmee ongeveer uniek in Europa, in alle landen is de tendens dalend.
Technische radardetectie is verboden, ook bij ons. Mekaar vertellen waar de camera’s staan, daar had de wetgever niet aan gedacht, gewoon omdat het tot voor kort praktisch niet doenbaar was. Het internet met zijn bereidheid van gebruikers om mekaar allerhande informatie door te spelen (lees: social media) maakt dat nu wel mogelijk.
En dus is de letter van de wet wel gerespecteerd, maar zeker niet meer de geest van de wet. Ongewenst sociaal gedrag, heet dat.
En geef de regering eens ongelijk. Wij verwachten van onze verkozenen dat zij de gemeenschap beschermen tegen gevaren. Gevaar op de weg is belangrijk – een van de belangrijkste doodsoorzaken en oorzaken van levenslange verminkingen. De enige oorzaak van de stijging zal allicht niet Coyote zijn, maar het verbod is ook maar een onderdeel van het pakket maatregelen dat de Franse regering wil nemen.
Coyote bedient snelheidsovertreders op hun wenken. Het systeem gaat daar ver in: je krijgt niet alleen de melding waar ze staan, je ziet ook op je scherm hoeveel andere Coyote-abonnees er voor je uitrijden. Zij maken de weg letterlijk vrij, want zolang zij niets melden, kan jij plankgas geven.
Voorbedachtbeid
Als Coyote verboden wordt, wat er dik in zit, zullen er allicht stemmen opgaan dat de internetvrijheid aan banden wordt gelegd. Wie dat luid roept, is ethisch niet netjes. Dit type internetvrijheid kan niet ten koste gaan van honderden levens. Niet alleen in Frankrijk overigens.
De eigenaars van Coyote lobbyen nu full time tegen een mogelijk verbod. Zij riskeren immers 12 miljoen euro omzet, per maand. Alle argumenten zijn daarbij goed, ook de tewerkstelling van 150 mensen in de fabriek in Bayonne waar ze de toestellen maken. Volgens het bedrijf zelf heeft Coyote gekozen voor (dure) productie in Frankrijk precies om beter te kunnen lobbyen. Nog voorbedachten rade ook.
Nvdr.: Coyote bestaat ook in België en in Nederland – bij ons zouden er al 180.000 abonnees zijn. Het systeem kan internationaal worden gebruikt, maar het is nu al verboden in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk.
Toon Lowette is mede-oprichter van 6minutes. Hij is voormalig Knack-journalist en sinds 1982 actief in elektronisch uitgeven, eerst bij krantengroep De Standaard, daarna als onafhankelijk consultant. In 1999 lag hij mee aan de basis van de e-mailnieuwsbrievenuitgeverij 6minutes. Sinds 1991 is hij onafhankelijk consultant, o.a. voor de Europese Commissie, telecombedrijven, banken e.a. Sinds 1996 is de European Association of Directory and Database Publishers een vaste opdrachtgever.
@Jozef Schildermans, awel ik kan u redenering heel goed volgen ik heb mij ook al dikwijls kwaad gemaakt op mensen die soms 10 a 20km per uur trager rijden dan toegelaten en die bij het zien van een flitspaal in de remmen gaan met alle risico’s vandien voor achterkomend verkeer.
Het gaat hem niet over plankgas rijden. Het gaat hem om het vermijden van bekeuringen waar iedereen mee kan geconfronteerd worden.
Bekeuringen voor 56 km/h als je maar 50 mag rijden op plaatsen waar 3 huizen staan aan de ene kant en aan de andere kant een bos is. Dat is zuur betalen.
Daar kan de Coyote ontspanning brengen in plaats van je te ergeren aan dergelijke zakkenvullerij. Moesten de centen dan nog worden geinvesteerd in de opleiding voor jonge bestuurders, dan zou ik daar nog voor te vinden zijn.
Maar als de plaatselijke politie ermee een camper koopt …?
De opleiding voor jonge bestuurders is VEEL te duur.
Investeren in veiligheid is ook extra opleiding bieden, en waarom mag dat niet gratis zijn … gebruik er de centen van de verkeersboetes voor.
Zeg Schildermans hebt ge het nu nog niet begrepen dat je lezers allen blijkbaar een tegenovergestelde mening dan de jouwe er op na houden of houdt ge ervan om deze een beetje te blijven opjutten ?
Dom…Dommer…Domst !!!
hoeveel gaan er niet op hun rem staan dat niet te snel rijden aan zo een flitspaal?? ik bol er ook liever voorbij onder de toegelaten snelheid hoor. ik krijg de kriebels in mijn maag als ik zo een vogelkast op een paal zie staan.
Komaan zeg, als je nog altijd gelooft dat al dat geflits dient om de verkeersveiligheid te bevorderen, wat voor een onnozele hals ben je dan? Het tegendeel is waar, zelf ben ik al meermaals bruusk in de remmen moeten gaan (en één keer op het nippertje ontsnapt aan een aanrijding door een achterligger) op de E19 van Brussel naar A’pen ter hoogte van Rumst omdat daar een flitspaal staat. Zelf heb ik geen Coyote, maar elke vorm van verzet tegen het uitzuigen van mensen onder het mom van werken aan een veiligere samenleving moet gesteund worden.
Euh… wat ik niet begrijp… als je je aan de snelheidsbeperkingen houdt, waarom moet je dan bruusk op de rem gaan staan bij een flitspaal?
moest coyote zeggen tegen de overheid dat ze een percent krijgen van zijn opbrengsten gaan ze nog affiche’s maken voor de coyote te promoten. de overheid heeft er niets aan dus is het verboden. je moet niet verder gaan zoeken.
Wat schreef ik ook weer op 18 mei 2011…zal niet gesmaakt worden door een groot deel van de lezers…. en voila lees de reacties er maar eens op na. Beperk je dus tot relevante artikels maar dan zonder uw NIET gewaardeerde mening.Uw verdediging daarna maakt deze zaak alleen maar erger, volharden in de boosheid. Er zijn al genoeg instanties, politiekers, groene jongens e.d. die met hun vingertje wijzen, dit hebben we niet nodig in uw gewaardeerde artikels !
belachelijk… binnenkort mogen we niet meer gaan kakken. of we moeten een co premie betalen.
je leest hier duidelijk wie een gebruiker is en wie niet.
ik heb mij de coyote een maand geleden aangeschaft omdat ik onwetend door een rood licht ben gereden. dat grapje gaat mij nu veel geld kosten en mijn rijbewijs eens boven op !!
ik heb men rijbewijs nodig voor men werk omdat ik ook duizenden kilometers afleg op een jaar. had ik toen die coyote gehad die een lawaai maakte dat er een paal stond had ik op dat moment ook gemerkt dat het rood was. ik was al enkele uren aan het rijden en idd niet meer zo aandachtig.
dus binnen een paar jaar iedereen een slotje op de auto als je als een paar uur aan het rijden bent dat je verplicht op kant moet en effe niet kunt rijden voor terug helder de baan op de kunnen…ik zie het nog zo gebeuren
die gps dingen kloppen ook van geen kanten. kost je ook geld voor up to date te houden. ikzelf ben alles behalve een snelheidsduivel maar die coyote kunnen ze niet verboden maken. als je geen abonnement hebt op dat ding is het ook maar een gps (hij zegt je juist niet de weg. anders moeten ze de gps ook afschaffen want die zegt ook waar de palen staan en kan je ook onderling elkaar melden waar ze staan. dus waar zijn ze weer hun tijd in aan het steken. Belgie is simpelweg een apenland, betalen betalen en betalen. er verdiend eens een bedrijf veel geld omdat ze coyote verkopen en de staat er zelf op verliest, dus willen ze het maar afschaffen.dat ze dan eerst iedereen zijn geld terug geven dat een abonnement op zo een coyote heeft.van het moment dat ik kan neem ik hier mijn koffers in dit “fiscaal paradijs”
Misschien ook een verbod straks op knipperlichten op een auto ?!
Je zou ze maar eens moeten laten verderknipperen eenmaal je van richting verandert hebt …
Man-man-man, wat een suffe commentaren !
Ikzelf gebruik sinds ruim anderhalf jaar (jaaaa, ik heb recht van spreken, want gebruiker ;-)een Coyote en raad het ELK bewust rijdend chauffeur aan.
Sinds ik een Coyote heb rij ik véééél snelheidsbewuster, lees ook veiliger, en ben ik dus attenter op de weg aanwezig. En ja, dus ook attenter voor de medemens rondom mij !
Ik maal duizenden kilometers per jaar, in binnen-en buitenland, en ik vind het verdorie mijn plicht om dankzij om het even wel vernuft ding correct én efficiënt op de weg te functioneren.
En inderdaad, als je bewuster én rustiger rijdt op de weg, dan rij je effectief minder boetes ! Met dank aan Coyoto, bravo !!!
Misschien hadden de heren politici (én meneer Lowette) zelf beter inventief zo’n schitterend systeem uitgedokterd ?
Dan hoefden ze niet goedkoop chagrijnig weer al eens een innovatief ‘yuppie’-gadget af te schieten 😉
Niet goed bezig heren. Paard en kar ! waar is de tijd …
Ik zie dat er een actie loopt ‘laat je niet verassen’ en dit ter bescherming van de motorrijder. Ik vind het vreselijk als motorrijder dat verschillende snelwegen diepe langsgroeven hebben onder wat ooit de rijwegmarkering was. Het is niet denkbeeldig hierin terecht te komen en ten val te komen. Kijk maar een aan de oprit Mechelen Noord richting Brussel. Ronduit gevaarlijk. We betalen toch ook Wegentaksen ???
1) Het is altijd grappig (groen lachen) dat de overheid komt met het begrip verbod wat controles inhoudt. Kijk maar elke dag op de snelweg, de midenvakrijders, degene met kapotte lichten, rechts inhalen, snelheidsovertredingen, pechstrookrijders, … . Er zijn niet veel bestuurders meer die zich resoluut aan de regels houden en dat komt eenvoudig door de verkeerpolitie die verregaand incompetent is. Niet in staat om de hen opgelegde taak naar behoren uit te voeren. Nochtans zijn ze met velen en worden ze goed betaald. Maar goed, een schampere lach als de overheid meent dat een verbod nodig is en denkt dat daarmee “het probleem opgelost is”.
2) De coyote is een commercieel verbeterd apparaat, maar een GPS met de gratis flitslocaties is ongeveer even goed (hoewel niet altijd up to date). Ik zie het nut wel in van de waarschuwing van zo’n apparaat, omdat dikwijls aan kruispunten de aandacht nodig is voor alles wat op het kruispunt gebeurt en dat als de GPS een signaal geeft dat je te snel rijdt, wel een handige hulp is. De Coyote ken ik niet dus daar kan ik geen uitspraak over doen. Voor mij zou het dus volstaan dat de GPS de snelheidsbeperkingen op elke plaats weet en een signaal geeft als je te snel rijdt. Ik hoef niet echt flitspalen aangeduid te zien.
3) De Flitspalen hebben een dubbel doel, namelijk het belangrijkste doel is de armlastige begroting helpen. Ten tweede de verkeerspolitie ontlasten tot op het niveau dat er uietindelijk qua controles niets meer te doen valt (liever lui dan moe, weet je wel). Verkeersveiligheid is een drogreden want anders zouden de in punt 1 genoemde overtredingen ook keihard aangepakt worden, wat niet het geval is. Het aantal doden kan trouwens drastisch verminderd worden met 1 enkel ding en dat is dat de bestuurder en ALLE inzittenden de gordels dragen zoals dat verplicht is. Volgens onderzoeken dragen nog 30 a 40% van de inzittenden hun gordel niet. Dat de overheid hier niets aan doet (en posters plaatsen is niet iets doen) en wel flitspalen plaatst zegt genoeg wat de ware reden van de flitspalen is. Nu, dit gezegd zijnde, ben ik voor flitspalen, zeker om de roodrijders in te perken, maar dit zou aangevuld moeten worden met mobiele controles op snelheid (zonder flitsen, wat mogelijk is tegenwoordig) maar ook op alle andere overtredingen en dat gebeurt gewoonweg niet. Enkele maanden geleden, werken op de E19 richting Brusselm snelheid beperkt tot 70. Iedereen blijft doorvlammen want geen controle, dus als je de vlammers negeert en gewoon 70 rijdt zit er effe later een camion in je gat die toetert en met de lichten flikkert. Dat is wat verkeersveiligheid werkelijk is in Belgie. Waardeloos.
Het voornaamste verschil tussen Coyote en andere GPSen met flitspalen ingebouwd, is dat Coyote ook de mobiele camera’s weergeeft – wat maakt dat, als de verkeerspolitie dan eens iets doet, het óók nog eens overbodig wordt gemaakt.
Ik ben persoonlijk voorstander van het Nederlands systeem: flitspaal om de kilometer, en wissel regelmatig eens af in dewelke al of niet een camera zit. Dan is’t de moeite niet meer om tussen de palen in op te trekken en rijdt iedereen wat trager…
Awel, dat vind ik nu eens een goed idee. Het probleem in Belgie is dat de ministers (Etienne “voorkennis” Schouppe en Hilde “In december is de winter voorbij” Crevits) zo verregaand incompetent zijn dat de noodzakelijke ingrepen of goede ideeen jaren, soms zelfs tientallen jaren op zich laten wachten. Schuldig verzuim heet zoiets. Ik erger me trouwens dood aan het BIVV dat er elk jaar sloten geld door draait zonder een merkbaar effect te kunnen aantonen op de verkeersveiligheid. Het enige dat ze doen is om de zoveel weken weer een of andere debiele poster die bergen geld heeft gekost om te ontwerpen, ophangen langs de wegen. Afschaffen die handel.
Uw persoonlijke mening in dit artikel Toon is eenzijdig en dus irrelevant !
Een review schrijven behoort tot uw gewaardeerde taak, maar dergelijke ongenuanceerde publicatie heeft geen waarde en zal niet gesmaakt worden door een groot deel van de lezers. Het mogelijke verbot is NIET terecht !!!
Dit is dan ook een opiniestuk en geen review. Waarin dus een persoonlijke mening bij uitstek thuishoort.
Het Coyote systeem is niet enkel bedoeld om snelheidscontroles te ontlopen, ik gebruik het nu zelf ook een maandje, en het voordeel voor mij is dat ik op de hoogte gehouden wordt van de geldende snelheidslimiet, eventuele obstakels (waarschuwing ongeveer 2 km op voorhand, zodat je daarmee rekening kunt houden, en dus kop-staart aanrijdingen vermijden), alsook natuurlijk roodlicht en snelheidscamera’s (wat in een verstrooide bui ook handig is), waarbij ik me dus kan concentreren op de weg, i.p.v. constant op de snelheidsmeter te kijken.
Over het nut van controles ga ik me niet uitspreken, dat is hier niet aan de orde, maar ik ben op zich positief over het gebruik van de coyote.
Er is een verschil tussen “handig” en “verantwoord”. Als ik op wegen rij die ik niet ken met GPS, en de “biep” gaat af voor een vaste flitscamera, zal ik ook wel even m’n snelheid controleren.
Dat neemt niet weg dat het in het oog houden van de geldende maximumsnelheid uw verantwoordelijkheid is, en niet kan worden overgelaten aan een GPS of Coyote – die durven zich wel eens vergissen, houden geen rekening met werken of slechte weersomstandigheden, etc. Borden langs de weg (kunnen dit) wel.
De coyote geeft roodlichtcamera’s aan – fijn zo…Dus bij rode lichte waar géén camera staat rijdt u wel door?
Het idee dat u door de Coyote u meer op de weg richt en minder op uw snelheidslimiet, is uiteraard vals: in plaats van de meter van uw auto, houdt u de meter op de Coyote in het oog. Die staat misschien beter in uw zichtveld, maar dat licht aan de constructie van uw auto en kan met een gewone GPS even goed.
Een systeem als Coyote is bedoeld om boetes te vermijden en aan te geven wanneer u zich al of niet aan de verkeersregels moet houden. Ik geef vrolijk toe al wel eens geflitst te zijn, en dat is zeker niet leuk – zeker niet als het gaat om plaatsen waar de snelheidsbeperking niet is aangepast aan de wegomstandigheden. Maar de enige correcte manier om een boete te vermijden is simpel: rij volgens de regels, altijd en overal.